MEMSTIMES

市场调研机构Information Network认为，最近汽车电子巨头博世对规模极小的MEMS麦克风公司Akustica的收购，目的是Akustica在标准芯片上集成MEMS的技术，以加强其在汽车MEMS领域的领先地位，而并非是想进入电声器件市场。

据Information Network的总裁Robert Castellano分析，与其它现有MEMS麦克风公司的MEMS芯片与信号处理芯片分开制造，然后以多芯片的方式封装的方法所不同，Akustica将麦克风薄膜及其它MEMS结构与数模信号处理电路制造在同一芯片上。

博世将把Akustica的技术诀窍应用到汽车MEMS的制造。“很显然，博世并不会把自己带入MEMS麦克风市场，而是对Akustica的MEMS-CMOS集成专利感兴趣。”

这将为博世在汽车MEMS市场带来成本和体积优势，进一步加强其在该市场的地位。预期2009年MEMS利润达4.3亿美元，博世比第二名Denso高出近一倍。其它的竞争者包括ADI、Freescale、ST。博世超过80%的MEMS在集团内部自用，应用包括稳度控制和胎压监测。MEMS也在航空业取代了机械式陀螺仪的地位。

根据市场消息来源，由于飞思卡尔产能扩展完成，三轴加速度计（g-sensors）的报价预期在2009年第三季度将比目前的每只一美金下降0.1-0.2美金。

飞思卡尔从2009年一季度开始扩充产能并生产低价的g-sensor。但其他IDM厂商如ADI、ST、Bosch仍对市场需求持谨慎态度，没有增加产能的计划。

但是，在飞思卡尔产能扩展完成后，价格竞争不可避免。另外，Bosch在消费电子市场加码发力，提供灵活的报价。

德国Bosch旗下的Sensortec的CEO，Frank Melzer日前表示，因其自身拥有的14年MEMS制造经验，将坚持自己的加工工艺和加工产能，而不会选择台湾的CMOS代工厂来制造其G-Sensors（加速度计）。

越来越多的台湾CMOS代工厂表示计划用CMOS工艺来制造MEMS产品，以降低成本。但Bosch Sensortec将不会跟进，因为他们认为MEMS制造与CMOS标准工艺的方式不同，维持稳定的高成品率的唯一途径是通过经验积累。

Bosch Sensortec从1995至2009，已经累计生产10亿只以上的加速度计，从未需要利用其它工厂的产能。如果该公司计划与其它代工厂合作，他们将把整体技术和设备作为交钥匙方式转移。

尽管经济形势依旧弱势，但因为从消费市场对加速度计的需求增长，Melzer预期公司在2009年维持增长。公司计划扩大招聘，2009年在北京和深圳设立销售办公室，在上海成立设计中心。